松機遷不遷?交部、北市月底談

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松山機場遷址議題因年底機場捷運通車,再浮上檯面,交通部民航局昨(14)日表示,已與北市府敲定本月底前會面,將由雙方副首長討論松機遷建、松機產業廊帶開發等議題。官員強調,松機肩負重要離島運輸機能,若要遷建,須經整體且周延評估。

台北市長柯文哲月初視察機場捷運A1線台北車站時表示,機場捷運完工後,只要桃園機場第三跑道、第三航廈建好,可將松山機場遷到桃園機場。官員表示,北市府預定7月底前會與交部洽談,對松機遷建一事,交通部「立場不變」。

松山機場為台灣第一座國際機場,官員說,機場捷運通車與松機遷址是不一樣的課題,松機對於離島航空運輸,具有不可替代性,而松機遷址茲事體大,先決條件是桃園機場第三航廈及第三跑道完成。

近年松機已轉型成為服務商務客的次要機場,隨著兩岸航線及國際航線陸續開航,「東北亞黃金航圈」逐漸成形,松機緊鄰都市劣勢翻轉為優勢。

官員強調,以松機去年運量來看,全年共有313萬起降架次,國際及兩岸航線達330萬人次,國內線也有280萬人次,桃園國際機場無法接手這麼龐大運量。

另外,原預定本月中旬公告招商的松機民航產業廊帶開發案,因近期政策紛擾,交通部為求慎重,將由常務次長吳盟分負責與北市府協商,將松機民航產業廊帶開發案與松機遷建一事脫勾處理,以打造首都新門戶。

民航局原與前北市府團隊共商將松山機場定位為首都商務機場,規畫5公頃的民航關聯產業廊帶,擬以BOT方式,引進200億元民間資金,由政府就整體園區進行規畫,興建會展中心、商辦大樓、商務旅館等商業設施,同時規劃中長程客運站及站前廣場等公益性設施。

 

資料來源:百度百科